Realisatie:

In 2018 hebben er veel werkzaamheden in de stad plaatsgevonden, zoals op de Heezerweg, Aalsterweg, Vestdijk, Fellenoord en op diverse plekken op de Ring, zoals de tunnelbak op de Montgomerylaan. Hierdoor is het rapportcijfer voor de bereikbaarheid van het centrum gelijk gebleven t.o.v. 2017. In de beoordeling van de verschillende vervoerswijzen zien we de werkzaamheden terug. De auto scoort beduidend lager (5,2) dan de voetganger (7,8), fiets (8,0) en OV (7,5).

Uitleg:

Het gemiddelde van de rapportcijfers voor de bereikbaarheid van het centrum met auto, fiets en openbaar vervoer uit de inwonersenquête.

Motivatie:

Een rapportcijfer voor de bereikbaarheid van het centrum laat zien hoe bewoners de bereikbaarheid van het centrum ervaren. Een goede bereikbaarheid maakt het centrum aantrekkelijker en leefbaarder conform de strategische doelen die zijn verwoord in de visie Eindhoven op Weg (2013).

Beleids-
beslissing:

.

Realisatie:

In 2018 is het totale aantal mobiliteitsbewegingen gegroeid. In Eindhoven is het aandeel auto is voor het vierde jaar op rij gelijk gebleven (40%). Binnen de duurzame vervoermiddelen heeft er verschuiving plaatsgevonden. Er is een afname van het aandeel fietsen (-2%) en een toename van voetgangers (+1%) en het openbaar vervoer (+1%).

Uitleg:

De modal split is de verdeling van de vervoerswijzen over een aantal reisbestemmingen samen. De modal split wordt in Eindhoven gemeten via de inwonersenquête en zegt dus alleen iets over de vervoerskeuze van de inwoners van Eindhoven. Het percentage duurzaam vervoer is het aandeel lopen, fiets en OV gebruik bij elkaar opgeteld. Het percentage duurzaam vervoer wordt ook wel het aandeel duurzame mobiliteit genoemd.

Motivatie:

De modal split laat zien in welke mate Eindhovenaren kiezen voor duurzame vervoerswijzen. Het streven naar een verandering in de verdeling van vervoerswijzen, met andere woorden vaker lopen, fietsen en reizen met het openbaar vervoer, maakt onderdeel uit van de strategische Doelen die zijn verwoord in de visie Eindhoven op Weg (2013).

Beleids-
beslissing:

De ambitie met betrekking tot duurzame mobiliteit is door de raad vastgesteld in Eindhoven op Weg (nov. 2013).

Realisatie:

De ongevalscijfers van 2018 zijn nog niet bekend. Deze worden pas in het najaar van 2019 verwacht.

Uitleg:

Aantal ernstige verkeersongevallen op gemeentelijke wegen. De Randweg (N2) wordt hierin niet meegenomen.

Motivatie:

Het aantal ernstige verkeersongevallen geeft een indicatie van de verkeersveiligheid in Eindhoven. Het streven naar minder verkeersongevallen (en slachtoffers) maakt onderdeel uit van de strategische doelen die verwoord zijn in de Visie Eindhoven op Weg (2013).

Beleids-
beslissing:

De ambitie met betrekking tot verkeersveiligheid is door de raad vastgesteld in de Visie Eindhoven op Weg (2013)

Realisatie:

We zien een lichte daling in de tevredenheid over de inrichting en het onderhoud van de openbare ruimte. Er zijn vooralsnog geen specifieke aanleidingen voor deze daling. Zo is er geen sprake van wijziging in beleid. In 2019 wordt een verdieping uitgevoerd naar de resultaten, om te kunnen bepalen of en op welke wijze er bijgestuurd moet worden. Vooralsnog is de verwachting dat het een eenmalige daling betreft.

Uitleg:

Het gemiddelde van twee 'tevredenheidscijfers' uit de inwoner enquête: hoe tevreden bent u over de manier waarop de openbare ruimte is ingericht en hoe tevreden bent u over de manier waarop de openbare ruimte wordt onderhouden.

Motivatie:

Geeft een goed beeld van de mate van tevredenheid van Eindhovenaren over deze zaken. Samen met de objectieve technische staat maakt dit mogelijk om met elkaar te vergelijken, waardoor er een goed sturingsinstrument ontstaat

Beleids-
beslissing:

Visie openbare ruimte 2006

Realisatie:

Technische inspecties worden 1x per 2 jaar gehouden. Laatste inspectie vond plaats in 2017, volgende inspectie in 2019.

Uitleg:

Geeft inzicht in de technische kwaliteit die buiten op straat objectief is gemeten

Motivatie:

Geeft een goed beeld van de technische kwaliteit op straat. Is objectief en maakt het mogelijk om objectief en subjectief (inwonersenquête) met elkaar te vergelijken, waardoor er een goed sturingsinstrument ontstaat

Beleids-
beslissing:

raadsbesluit onderhoud wegen mei 2016

Realisatie:

Inspecties vinden 1x per 2 jaar plaats. Volgende inspectie is in 2019.

Uitleg:

Geeft inzicht in de technische kwaliteit die buiten op straat objectief gemeten

Motivatie:

Geeft een goed beeld van de technische kwaliteit op straat. Is objectief en maakt het mogelijk om objectief en subjectief (inwoner enquête) met elkaar te vergelijken, waardoor er een goed sturingsinstrument ontstaat

Beleids-
beslissing:

Visie openbare ruimte 2006

Realisatie:

Voldoet ruim aan de gestelde norm.

Uitleg:

Geeft inzicht in de technische kwaliteit die buiten op straat objectief gemeten

Motivatie:

Geeft een goed beeld van de technische kwaliteit op straat. Is objectief en maakt het mogelijk om objectief en subjectief (inwonersenquête) met elkaar te vergelijken, waardoor er een goed sturingsinstrument ontstaat

Beleids-
beslissing:

Visie openbare ruimte 2006